Рынок бывшего употребления автомобилей огромен. И на данный момент предлагает покупателю практически весь спектр мирового автопрома на любой «вкус и цвет». Покупка автомобиля - это серьезное решение для большинства. Так как это не дешевое удовольствие. И каждый потенциальный покупатель задаётся целью приобрести авто в лучшем состоянии. Чтобы, практически всё время пользования, долгожданная покупка лишь радовала своего покупателя бесперебойной службой и не просила деньги на постоянные ремонты. Всё чаще выбор падает на авто с автоматической трансмиссией. Это удобно и современно. Да и производители автомобилей всё чаще идут в ногу со временем и прислушиваются к покупателям. Но как и все узлы в автомобиле автоматическая коробка иногда приходит в негодность. Ремонт её, как правило, требует больших затрат.
Так как же выбрать авто с исправной коробкой? В этой статье мы попробуем дать Вам пару советов, чтобы не попасть «в просак» на этапе покупки.
Типы трансмиссий
На сегодняшний день, каждый производитель, пытается переплюнуть своего конкурента и изобретает что-то новое и инновационное. Количество разновидностей двигателя и трансмиссии сейчас не пересчитать. Каждая новая доработка или изобретение направлена на улучшение ездовых характеристик, динамики разгона и вождения. В этой гонке победителя нет. У каждой разработки есть свои плюсы и минусы. Если говорить про двигатель, то это отдельный мир. И разбирать его в данной статье нет смысла. А вот про трансмиссию мы поговорим.
На автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:
- Механическая коробка переключения передач
- Роботизированная коробка переключения передач
- Вариаторная (бесступенчатая) коробка переключения передач
- Гидроавтоматическая коробка переключения передач
Механическая коробка переключения передач
С механической коробкой каждый знаком чуть ли не с детства. О ней особо говорить нечего. Трансмиссия очень надежная и не требует особых затрат на обслуживание. Да и попасть «впросак» при покупке авто с данной коробкой очень тяжело. И при первом тест-драйве сразу будет понятно исправна трансмиссия или нет. Переключения скоростей должны быть чёткими и плавными. Никаких посторонних звуков (скрежет, гул) не должно быть. При езде на передаче при оборотах выше 3000 не должно быть никакой вибрации и шума. Сцепление должно нажиматься легко. Ход педали не должен быть большим или наоборот малым.
Роботизированная коробка переключения передач
Зачастую роботизированную коробку переключения передач путают с автоматической. Но они кардинально отличаются. Робот состоит из механической КПП, переключателями иблока управления этими переключателями (ЭБУ). По сути эта та же, всем известная, механическая коробка, а автоматическим является лишь только управление её работой.
Роботизированные коробки бывают двух типов
- с одним диском сцепления
- с двумя дисками сцепления
Автомобили с однодисковой КПП конструктивно ничем не отличаются от старой и доброй «механики». За исключением отсутствия педали сцепления в салоне. Переключение передач выполняет за водителя автоматика.
Двухдисковые коробки немного сложнее. Они имеют два ведущих первичных вала, каждый из которых соединен со своим диском сцепления. Один вал отвечает за чётные передачи, а второй соответственно за нечётную и заднюю передачу. Такое решение позволило добиться очень плавного хода. Переключения передач происходит практически незаметно для водителя.
О надежности данных коробок ходят много слухов. Кто-то уверен в их безотказности. Кто-то наоборот, советует обходить их стороной. Профильные мастера имеют своё видение на данный счёт, и уверяют, если обслуживать данную КПП своевременно и эксплуатировать её бережно, то она прослужит своему хозяину не одну сотню тысяч километров.
При выборе автомобиля с «роботом» следует обратить внимание на:
- пробуксовки и пинки во время движения. Это будет говорить об износе сцепления
- на переключение всех передач без задержки и подёргиваний
- посторонние шумы во время движения
- индикация неисправности на приборной панели
Современные роботы очень хорошо «дружат» с диагностическими компьютерными системами. Через компьютер можно узнать правильную работоспособность данной трансмиссии. Поэтому, даже если вы не выявили явных признаков поломки, специалисты советуют обратиться в сервисный центр для компьютерной диагностики. Это будет гарантией, что данная трансмиссия будет вам служить долго и без поломок.
Вариаторная (бесступенчатая) коробка переключения передач
Вариаторная коробка передач обозначающаяся аббревиатурой CVT (Continuously Variable Transmission). Основу вариаторной коробки передач составляет два конических шкива и стальной ремень. Ведущий шкив вращает ремень, а ремень в свою очередь вращает ведомый шкив. Зазор между конусами определяет эффективный диаметр шкивов и соответственно передаточное отношение.
Вариаторная КПП выделяется из всего ряда трансмиссий плавностью хода и разгона. Но есть у этой коробки свои минусы. А именно то, как предыдущий владелец её эксплуатировал. Данный тип трансмиссии не любит пробуксовки ведущих колес в снегу или грязи. Так же не рекомендуется на данной трансмиссии буксировать тяжелые грузы. При покупке автомобиля с данной трансмиссией следует обратить внимание на следующие признаки:
- посторонний шум и вибрации
- рывки и толчки при наборе скорости
- пробуксовки (повышение оборотов двигателя, но отсутствие динамики)
- наличие посторонних элементов в масле (стружка, пыль запах гари)
Так же рекомендуется обратить внимание на наличие фаркопа и насколько его часто использовали. Так как было написано выше, вариаторные коробки быстрее изнашиваются при буксировке грузов.
Гидроавтоматическая коробка переключения передач
Классический гидроавтомат самый распространенный тип автоматической трансмиссии. Эти коробки прошли вековой путь по модернизации и усовершенствованию и комплектуются сейчас в большинстве современных автомобилей.
При тест-драйве автомобиля с АКПП важно обращать внимание на следующее:
- на заведенном двигателе при нажатой педали тормоза автомобиль должен стоять на месте. Наличие рывков и постороннего шума недопустимо
- при медленном наборе скорости как вперед, так и назад толчки не должны проявляться
- при резком ускорении переключения передач должно быть плавным без каких-либо признаках пробуксовок или задержек. Так же автомобиль не должен пинаться
- при высоких оборотах посторонние шумы в виде гула, а так же вибраций по кузову так же не должно быть
- обязательно требуется проверить уровень масла и состояние масла в коробке (на наличие запаха гари и стружки, даже мелкой)
Автоматических коробок перемены передач очень много. Они устанавливаются в различные автомобили. Во время осмотра понравившегося автомобиля очень важно уделять внимание как на техническое состояние автомобиля, так и на продавца демонстрирующего Вам вашу покупку. Требуется поговорить с человеком задавая наводящие вопросы. Про техническое состояние авто и своевременное его обслуживание. Что касается трансмиссии очень важна своевременная замена масла (каждые 50-70 тысяч километров). И естественно данная процедура должна быть документально подтверждена. Избегайте покупку авто у «перекупов». Как правило, они не честны в своих уверениях и автомобили у них находятся в плачевном состоянии. Главный принцип перекупа: «Подешевле купить- подороже продать!». При тест-драйве авто обращайте внимание на все вышесказанное в данной статье. И в завершении осмотра лучше обратиться в специализированный центр для подтверждения вашего мнения. В таком случае Ваша покупка будет служить Вам долгие годы и не требовать больших затрат на её ремонт.
